Cikkek
Egy hosszú távú versenyprogram egyben egy elkötelezett versenystúdió is. Válaszd ki a vadonatúj lelátót a Variante del Rettifilo alatt, hogy átélhesd a legújabb szuperspektívát a 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékező autóktól távol, mielőtt az új merev sikánról beszélnénk. Ez a pálya egyik legerősebb szakasza, és mágnesesen vonzza az első körös párharcokat. Ami a nézői élményt illeti, Monza új környezetet kínál. A friss, romantikus olasz szurkolók, akiket "tifosi"-nak neveznek, elektromos hangulatot teremtenek, hogy visszhangozzon a pályán.
Bet365 bónusz | Mennyi ideig érdemes F1-es zenéket kipróbálni?
Ha majdnem teljesen felülről szeretnéd látni az új, komoly fékezést, és az első sikánban is trükközni szeretnél, az új Variante 8A kiváló választás. Ha szeretnéd megfigyelni, ahogy a járművek végigszáguldanak a fő oszlopon, és most már rálátásod van az új rajtrácsra, akkor a Destra lelátóinak egyikében fogsz ülni. Minden belépési kategóriáról további információkat és fotókat találsz alább. Az 1934-es versenyen a legújabb szervezők kissé túlreagálták az előző évi katasztrófát.
A C a legközelebb van a kanyar új csúcsához, de a legmagasabb értékelést nyújtja a magas kamatlábak bet365 bónusz tekintetében. További előny, hogy közvetlenül a régi monzai verseny legújabb döntött szakasza mögött található, így különösen a történelem szerelmesei élvezhetik majd az itteni ülőhelyeket. A Piscina egy kis, önálló lelátó, amely az egyenes egy szakaszán helyezkedik el. Ez az egyik alacsonyabb árú lehetőség, de a törésvonalnál helyezkedik el, és a kilátás nem olyan, mint a drágább lelátókról. A Centrale, amely mindig teljes képet ad a rajt-/célvonalról, a rajtrácsról és a boxutcákról, egy erős választás.
A Rushingtól származó üzlet
Az Egyesült Államok 20 pályája közül az egyik adott otthont nagydíjnak 2012-ben, és ezek közel fele nem szerepelt a versenynaptárban 1999 előtt. 68 másik pálya adott már otthont Forma-1-es világbajnokságnak, vagy legalábbis most rendezett világbajnoki döntőt. Az első pálya, ahol Forma-1-es szakasz iparági címet rendeztek, Silverstone, és itt rendezték az 1950-es Egyesült Királysági Nagydíjat. Minden megrendelést én szabtam testre, és csapatunk készítette, így biztosítva az egyedi darabot. Rendelkezz teljes művészeti gyűjteményeddel, és versenyezz Monza Formula fa térképeinkkel, amelyek ajándékba is jók F1 rajongóknak, F1 rajongóknak és gyűjtőknek egyaránt.
Formula 1. lépés PIRELLI Gran PREMIO D'ITALIA 2026
Monza egyik kiemelkedő népszerűsége a gyors és könnyen bevehető oldalak. Az új Curva Parabolica, egy kibővített és drágább rész az új kör végén, bátorságot és pontosságot jelent a vezetők számára. Az új Lesmo oldalak, a Lesmo 1. és a Lesmo 2. rész, fokozzák a pálya technikáját, sima egyensúlyt teremtve a költség és a kezelhetőség között. A 33B tribün egy kicsit közelebb található az új sikánhoz, így első vonalbeli kilátás nyílik a drámai fékezési területre, ahol változtatásokat lehet javasolni. Előtte a 33A tribün szélesebb rálátást nyújt az új megközelítésre, lehetővé téve, hogy minden merész manőver új élményét megtapasztald. A többi tribün éles, káprázatos környezetet ígér, és nagyszerű kilátás nyílik a kezelőszervek és a kormánykerék közötti akciótól Monza egy másik igazán meghatározó bevehető területén.
Krízis sújtotta az 1928-as nagydíjat, amikor Emilio Materassi előzés közben megrongálta a lelátót, ezzel magát és 28 nézőt ölve meg. Több halálos és sérült baleset is történt a történelemben, többek között az 1933-as „Fekete Hétvége” is, ami a dal átalakítását és az évek során végrehajtott védelmi módosításokat váltotta ki. A 8. módosítás egy újabb diszkrét csavar a pályán, mivel az autók a 9-es és 10-es kanyarokhoz készülő domborzatot alkotnak, Piratella, ahol az autósok nem látják a dalhoz vezető bejáratot, majd visszaereszkednek a kijárathoz.
Az 1931-es Nagydíjjal kapcsolatban Philippe Etancelin a Lesmo-kanyarokban tartotta az utat, majd egy másik látogatócsoporthoz sietett; körülbelül hárman meghaltak Etancelinnel együtt, további 14-en pedig megsérültek. Az elsők között volt a pálya történetének talán legboldogabb pillanata; itt találkozunk Olaszországgal, az országgal, amelyiknek mind autói, mind a szervezete megvan. A szurkolók kegyetlenül összetörtek nem sokkal az 1928-as Nagydíj után. Az okok sosem voltak teljesen nyilvánvalóak, hogy a Materassiból érkező új Talbot hirtelen balra kanyarodott, miközben egy másik járművet próbált elfoglalni a lelátón, átszáguldva a korlátokon és a közönség előtt. Az új, kombinált utcai és nagysebességű ovális pálya, lelátók, szolgáltató csatornák vagy más nézői intézmények varázslatosan készen álltak a Nagydíjra. A csata elkerülésének elősegítése érdekében az 1972-es versenyen a junior verzió tetején egy sikánt alakítottak ki, hogy a Biassono-kanyar utáni bejárattól lefelé csökkentsék a sebességet.
Gyorsabb az előregyártott lelátókon a pálya közelében, de kissé egyenesen lefelé haladva, mint a hosszú élettartamú lelátó legjobb sorai. Innen jól láthatja az új réssávot a rajt előtt, és elsőként érhet rá az új sávra a verseny utáni pályabetörésben. Valószínűleg csak az Eau Rouge/Raidillon versenytársa az új F1-es menetrend ikonikus kanyaraiban, de a Parabolica rendelkezik a „meg kell találni, hogy érezzük” faktorral. Ezen a fél tucat lelátón (21A-Elizabeth és 22) a sáv külsejét nézve valóban megtapasztalja az F1-es autók igazi árát és kanyarodási képességét.
Versenytanácsok
Elég drága, de egy magával ragadó és élvezetes utazás könnyen biztosítható sokak számára, akik itt ülnek. Az új rajtrácskal szemben elhelyezkedő Centrale tribün belépői nagyszerű kilátást nyújtanak a rajtvonalra/célvonalra és a rúd állapotára. A pálya ezen része a legnépszerűbb nézőhelynek számít, és a tribünökre szóló jegyek itt is jóval korábban elfogynak, a 26-os tribün sem kivétel. Talán az egyik legdrágább jegyvásárlási lehetőség, de a monzai általános vélemény az, hogy pontosan annyit kapsz, amennyit fizetsz érte.
„Fekete Nap Monzájának” nevezték őket. A futam alatt olajparádé zajlik. Két versenyző, Giuseppe Campari és Baconin Borzacchini, nagyon szoros versenyben volt. Mielőtt az Algoritm You elkezdődött volna, az új Olasz Nagydíj számos más címért vívott fontos küzdelem volt.
Az Autodromo Nazionale Monza rengeteg kalandot tartogathat a látogatóknak, részben az első helyezése miatt. Bár az eredmények azt mutatják, itt történik a legtöbb első körös baleset, a legjobbakat is elütve. Az új pálya az 1922-es első futam óta az Olasz Nagydíj lényeges eleme volt. Általában az utcai és a közúti versenyfutamok között váltakoztak a versenyek, az utcai versenyfutam, a kettő közül a legújabb rövidebb futam, az 1981-es Olasz Nagydíj 90 percig tartott, az 1921-ben megrendezett első versenyig. Michael Schumacher és Lewis Hamilton szerezték a legtöbb győzelmet a saját versenyzőik között.